Anpassung von Weser und Ems als bedeutende und umweltfreundliche Schifffahrtswege für Deutschland!

Die maritime Wirtschaft in Nordwestdeutschland kann die internationale Wettbewerbsfähigkeit des Wirtschaftsstandorts Deutschland dauerhaft nur sichern, wenn die seewärtigen Zufahrten zu den Seehäfen und die Binnenwasserwege bedarfsgerecht ausgebaut sind. Die Initiative Maritimer Standort Nordwest fordert daher einen zügigen Ausbau der Wasserstraßen Weser und Ems mit folgenden Projekten:

Seeschifffahrtsstraße Außen- und Unterweser
Die Außenweser als seewärtige Zufahrt zum Container- Terminal Bremerhaven muss zügig für den tideunabhängigen Verkehr mit Schiffen mit einem Tiefgang von bis zu 13,8 m angepasst werden. Nach Abschluss des Planfeststellungsverfahrens im Sommer 2010 müssen die erforderlichen Baumaßnahmen noch im Jahr 2010 beginnen und im Jahr 2011 abgeschlossen werden.
Um die Wettbewerbsfähigkeit der Seehäfen zwischen Bremerhaven und Bremen zu sichern, muss auch die Unterweser für den Verkehr mit Schiffen mit einem Tiefgang von bis zu 12,8 m (Hafen Brake) bzw. bis zu 11,1 m bis nach Bremen angepasst werden. Die Vertiefung der Fahrrinne muss ebenfalls im zweiten Halbjahr 2010 beginnen und im Jahr 2011 vollendet werden.
www.zukunftweser.de

Binnenschifffahrtsweg Mittelweser
Die Mittelweser von Bremen bis Minden verbindet die Seehäfen an der Weser mit dem Mittellandkanal und sichert damit den Anschluss der Küste an bedeutende Wirtschaftsregionen in Europa. Zwischen dem Bundesverkehrsministerium und Bremen ist vereinbart, die Anpassung der Mittelweser für den Verkehr mit Europa-Schiffen (85 m Länge) und für Großmotorgüterschiffe (110 m Länge) bis zum Jahr 2012 abzuschließen. Bis zu diesem Zeitpunkt müssen sowohl die Baumaßnahmen im Fluss und in den Schleusenkanälen als auch die Schleusenneubauten in Minden und Dörverden fertig gestellt werden.
Eine nachhaltige Zunahme der Container-Transporte per Binnenschiff wird durch einen dreilagigen Container-Verkehr auf der Mittelweser eintreten. Hierzu müssen einzelne Brückendurchfahrtshöhen angepasst werden.
www.weser.de

Vertiefung der Außenems
Die Vertiefung der Außenems um 1 Meter ist für die Entwicklung des Emder Hafens von entscheidender Bedeutung. Das Planfeststellungsverfahren muss in der zweiten Jahreshälfte 2010 eingeleitet und mit dem Ausbau spätestens im Jahr 2012 begonnen werden.

Nordstrecke des Dortmund-Ems-Kanals
Der Ausbau der Nordstrecke des Dortmund-Ems- Kanals als Verbindung der Seehäfen an der Ems mit dem Ruhrgebiet sowie dem deutschen Wasserstraßennetz für den Verkehr mit Großmotorgüterschiffen ist notwendig. Hierdurch wird die Wettbewerbsfähigkeit der regionalen Wirtschaft gesichert.